« Charlotte Brontë: Jane Eyre – az 1800-as évek Hamupipőkéje "Leszólítlak az utcán, hogy megtudd, hogy hol vagy!" »
A szerethető BKV
2008. november 19., szerda Szerző: SzuperApu Kategória: Ismeretterjesztő
Mindig is tudtam, hogy nem egyedül vagyok olyan, aki ideológiai alapon és nem szükségből használja a budapesti tömegközlekedést. Sőt, van olyan ismerősöm, aki szerint szépségei és szép járművei is vannak a BKV-nak. Most már van egy könyv is, ami erre az álláspontra helyezkedik, és ha nem ismerném az utolsó magyar playboy, Legát Tibor több lábon álló életpályáját, csodálkoznék, hogy pont a Kézi Chopin egykori (és a Lidérc! mostani) frontembere jegyzi a Közlekedik a főváros című albumot.
Közlekedési egységenként és azon belül időrendben mutatja be a könyv a tömegközlekedés városképre gyakorolt hatását, azt hogy a város története, hogyan fonódott össze a közlekedés történetével. Azt hogy a politika, hogyan használta transzparens eszközként, vagy épp hogyan hanyagolta, ha úgy hozta a helyzet. Teszi ezt a szubjektív hangvételű, de szakmailag teljesen korrekt főszövegben, és a képek mellé „szegecselt” korabeli történetekkel, újságkivágásokkal. Érdekes, szórakoztató könyv, bárki örömmel forgathatja, főleg, hogy a retrónak továbbra sem lankad a divatja, s közben olyan titkok nyitjára lel rá az ember, hogy miért kezdődik a trolik számozása 70-nel, mi célt szolgálnak a felújított 2-es metró vonalán a mozgólépcsők fölött található repülőgép hajtóművek, vagy épp, hogy miért sárga a villamos.
Albumról lévén szó, nem mellékes a könyv képanyaga sem. Eddig sehol, vagy csak üzemi lapokban publikált fotók kerültek a kiadványba. Jórészt fekete-fehér, és a járműveket ábrázoló fotókról van szó, esetleg a dolgozók munkanapjait csodálhatjuk meg a maga szocreál szépségében. Én személy szerint szívesen vettem volna több, a közösségi közlekedéshez kapcsolódó tárgyfotót, jegykezelő automatákat, bérleteket, egyenruhákat, munkaeszközöket, és a metróépítésekről is lehetne több kép, persze ez utóbbi a másodlagos hadászati cél és a munkálatokat felügyelő szervek miatt tényleg nem az alkotók hibája, és persze kivihetetlen.
A könyv minden tekintetben alapos munka. A kiállítása majdhogynem hibátlan, praktikus, jól tagolt, látszik rajta, hogy nem spóroltak benne semmivel, de ennek ellenére az ára nem szállt el. A fejezetek elválasztása a szűkre vágott jármű frontok átmenő kétoldalas fotóival zseniális, a szöveg szellős, a képek nagyok, és csak néha válik nehézkessé az olvasás a sok mellékszövegtől. Talán ha ezek elrendezése nem bontaná meg túl durván a főszöveg szövetét, vagy ha esetleg kevesebb lenne…, de akkor meg lemaradnánk jó pár sztoriról.
Sokszor nehéz szeretni a BKV-t, de ezt a könyvet forgatva talán nehéz lesz utálni is.
címkék: BKV, Budapest, Jószöveg, közlekedés, Legát Tibor
22 komment
Eddig 22 komment érkezett (RSS)
-
#1. 2008. 11. 19. 18:38
pazzo szerint:
-
#2. 2008. 11. 19. 18:54
SzuperApu szerint:
Hááát..., nem akarok spoilerezni, de jó helyen keresgélsz!
-
#3. 2008. 11. 20. 9:23
kadarm szerint:
nagyon érdekesen hangzik, de jelenleg bojkottálok mindent, ami a bkv-val kapcsolatos.
-
#4. 2008. 11. 20. 9:43
SzuperApu szerint:
kadarm! Adj egy esélyt, ha nem is a BKV-nak, de a könyvnek! Megéri...
-
#5. 2008. 11. 20. 12:46
GNL szerint:
A trolikra jól emlékszel, 1949. december 21-én indult el a 70. Joszif Visszarionovics 70. születésnapján.
Egy bloggernek a BKV aranybánya - nem a cég, hanem a villamosok, buszok, HÉV-ek - a téma a BKV-ban hever (néha szó szerint...)
-
#6. 2008. 11. 20. 12:56
imola szerint:
Bár értem a BKV-használat ideológiáját -szeretek is önfeledten átzötykölődni a városon, miközben nem a volán mögül kell farkasszemet néznem a dugóval-, de valóban nehezen szerethető! Sok rossz tapasztalatom van sajnos. Eddig úgy gondoltam, természetes, hogyha igénybe veszem a szolgáltatásukat, fizetek érte, vagyis bérletet vásárolok, ez így működik. Viszont a szolgáltatás milyensége -vagyis romlás- akkro legyen azonos a díjszabással.magyarán emelik az árat, amit kifizetek, de simán felfázok a kétujjnyira nyitva hagyott ajtón bezúduló hidegben (mivel nem jól záródik) és még meg is nehezítik az életemet az útvonalmódosításokkal.pont erről postoltam ma. az hogy veszteséges a válallat, meg ne rajtam csattanjon! költsék a marketingre szánt pénzt inkább a felújításra és akkor szerethetőbbé válik..
-
#7. 2008. 11. 20. 13:18
SzuperApu szerint:
GNL! Ott a pont... ;)
-
#8. 2008. 11. 20. 13:22
SzuperApu szerint:
Imola! A tömegközlekedés számomra a környezettudatos élet része, és ezzel a szerző is így van. A BKV minősége és helyzete pedig rajtunk is múlik, példának okáért (a könyvre támaszkodva) míg az európai nagyvárosokban a bliccelők aránya 2%, addig mifelénk ez majdnem 30 %.
-
#9. 2008. 11. 20. 13:53
Budapestjovoje szerint:
SzuperApu: Es szerinted miert van ez a 2% vs. 30% arany?
-
#10. 2008. 11. 20. 14:07
SzuperApu szerint:
Bj! Ez jó kérdés, és én csak tippelni tudok... A támogatási rendszer hibájából túl sok teher nehezedik az utazóközönségre, amit az emberek harmada a többiekre hárítja, ezzel még nagyobb áremelésre késztetve a céget.
Szerintem.
-
#11. 2008. 11. 20. 20:09
Kata (100%, hogy egy másik) szerint:
Nos, nekem hosszú ideje nincsen gondom a BKV-val. Mindig van bérletem, szeretem a közösségi (! :D) közlekedést. Valahogy egy életérzés. Engem nem érdekel, hogy nem jól záródik a busz ajtaja... (arrébb állok, ha lehet, hogy ne fázzak meg) Hozzátartozik, meg a zaj és hogy csöpög az eső a csuklónál... Persze, ha mindenki így állna hozzá, akkor szétesnének alattunk a járművek. :)
Épp ma írtam én is, hogy mennyire szeretnék villamosozni (kár, hogy a Körúton Combino jár, a régieket jobb' szeretem) és HÉVezni. De nem lehet. Külföldön vagyok. És sosem gondoltam előtte, hogy így tud hiányozni még ez is!
-
#12. 2008. 11. 20. 20:29
imola szerint:
Bár nem fejtettem ki teljesen, hogy a környezettudatosságot az ideológia részének tekintem én is, de igen, ez is szempont, nem csak a "gondtalan" utazás.nem tudom már sajnos megjelölni a forrást,hogy hol olvastam, de érdemes volna utánanézi , hogy miből áll össze az Xforintos jegyár-többek között az egy főre jutó bliccelők "ára" is bele van építve!Felhőcs: akkor most essenek szét vagy ne essenek szerinted? :) mert ugye a fizető polgár kompenzálja a szolgáltatást. akkor meg miről is beszélünk?
-
#13. 2008. 11. 21. 0:38
kérges. szerint:
nagyon jó! feltétlenül el kell olvasnom! mivel nem pesti gyerek vagyok, csak az egyetem miatt élek itt, nekem a bkv kaland is sokszor, nem csak "szükség". és szeretem is. olyan amilyen, de szerintem igenis szerethető. végig fogom olvasni, amint tudom.
-
#14. 2008. 11. 21. 8:46
Puding szerint:
Olvastam, hogy akik biciklivel közlekednek, jobban terhelhetőek és kitartóbbak az autósoknál. Szerintem a kettő közt pedig a BKV-zó áll, aki reggel-este végigállja az egy-másfél órás utat.
-
#15. 2008. 12. 23. 22:36
varosjaro szerint:
Megkaptam karácsonyra a kötetet. Hááááát a szerzője vagy nem ért ahhoz amiről könyvet írt. Vagy kurvára nem érdekli. Vagy mindkettő egyszerre. A szóhasználata slendrián, ál-fiatalos és süt belőle a lealázás. A BKV (Főváros) helyében én visszahívtam volna a könyvet a nyomdából.
A kötet kiállítása minőségi ugyan, de ingyen megkapott archív anyagokból a félhülyék is tudnak jó könyvet rittyenteni.
-
#16. 2008. 12. 25. 9:27
SzuperApu szerint:
városjáró! A könyv szerzője közlekedésmérnök, a BKV üzemi lapjának egykori szerzője, tehát van némi lövése a témához. De ha ez nem lenne elég, akkor Zsigmond Gábor szaklektor, a Közlekedési Múzeum igazgatójának a hozzáértését, már nehéz lenne kétségbe vonni...
A stílus meg ilyen, olyan "legátos" ha álfiatalosnak és fennhéjázónak érzed az a te problémád... :P
-
#17. 2008. 12. 26. 1:46
varosjaro szerint:
Üzemi lap... Gartulálok. Minőségi iskola.
A lektorok meg szégyeljék magukat!Csak érzékeltetésül, ezek a villamosos és buszos nyitómondatok nagyon ott vannak ám... a primkólista élén:
<I>Bármennyire is szánalmasnak tűnik az FVV kezdeti időszakának villamosparkja, a hálózatfejlesztésben mégiscsak történt "ez-az"...
Igazságtalan lenne az FVV nyakába varrni, hogy nem gondoskodott új motorkocsik beszerzéséről, a szálak nyílvánvalóan "magasabb polcokra" vezetnének.
A korszellemnek megfelelően parancsba adták, hogy a FAÜ oldja meg a helyzetet. Cseppet sem számított, hogy erre az ötvenes évek közepéig csak a már említett - meglehetősen szánalmas - eszközök álltak rendelkezésre.
Az elmozdulás irányába ugyan megtörténtek az első lépések, ám ezek egy részének hasraesés lett a vége.</>
-
#18. 2008. 12. 26. 9:29
SzuperApu szerint:
Nem tisztem védeni a szerzőt, és az üzemi lapot tényleg csak mint a könyv szakmai részének preferenciáját említettem, de az írás minőségét Legát korábbi díjai (is) jellemezhetik. Téged meg a az "érdemi" hozzászólásaid...
-
#19. 2008. 12. 26. 10:44
varosjaro szerint:
Akinek egy csepp irodalmi vénaja is van, az prüszköl ettől a stílustól. De lelked rajta, Te védd Legátot. Én meg szidom.
-
#20. 2008. 12. 26. 10:58
SzuperApu szerint:
Ezek szerint te úgy gondolod, hogy neked van?!? :DDD Csak mondanivalód, meg stílusod nincs... :DDD
-
#21. 2008. 12. 26. 18:31
varosjaro szerint:
Nem kell hogy egyetértsünk, de a kritika már csak olyan, hogy nem mindig a szerzőnek kedvez.
További jó olvasást! És írást!
-
#22. 2008. 12. 26. 19:50
SzuperApu szerint:
Kritika nem az amikor szidunk valamit...
(És itt a témában csak egy kritika hangzott el.) További (szövegértő) olvasást és (megfontolt, kiérlelt) írást! Esetleg jókat... (bár a blogodat és a kommentjeidet nézve ez utóbbi meredek mutatvány lesz)
Szólj hozzá
A szövegben nem lehet HTML-t használni, a linkeket pedig automatikusan aláhúzzuk.
Az email cím megadása kötelezõ, de az oldalon nem jelenik meg.
Ha van freeblogos felhasználóneved, itt bejelentkezhetsz.
A szövegben nem lehet HTML-t használni, a linkeket pedig automatikusan aláhúzzuk. Az email cím megadása kötelezõ, de az oldalon nem jelenik meg. Ha van freeblogos felhasználóneved, itt bejelentkezhetsz.


A trolik számozása nem Sztálinnal van kapcsolatban? Valami rémlik.